昨日,工固態硬碟人正在清潔三環西段改造施工圍擋的封閉口 記者陳卓 攝
  本報訊(記者黃師師 通訊員胡雋 劉占股)自去年9月全面啟動以來,三環西段綜合改造受到市民高度關註。昨日,施花店工方武漢市城建工程有限公司首次披露工程進度:首批11根墩柱完成澆築,預計今年3月底工程進入上部結構施工,12月底主體工程完工。
  三環西段改造南起白沙洲大橋,北至長豐橋,全長14.6公里,新建高架橋9.6公里,改造部分5公里。其中,三環線主線高架橋向九份民宿北沿現狀道路中線走向,依次跨越汪家嘴立交、孟家鋪立交、米糧山立交、百威立交後落地,經地面段與長豐橋銜接。
  三環西段固態硬碟優點起高架,設計速度80公里/小時
  去年9月,三環西段房屋出租改造全面啟動,但究竟如何改造,一直是個謎。昨日,記者實地探訪發現,經過四個月緊張施工,首批11根墩柱已經完成澆築,三環西段全線提升變身高架的發展路徑,已有跡可循。
  按照規劃,主線高架橋位於現狀道路的正中央,橋面設雙向6車道,設計速度80公里/小時。
  項目負責人稱,以前三環西段交通量大,設計通行能力不能滿足交通需求,通行速度較慢。此次改造主要為功能性改造,即提升環線的快速路功能。建成後,從長豐橋駕車開往白沙洲大橋,只需12分鐘左右。
  現狀道路改城市道路,沌口漢陽無障礙牽手
  在提升快速通行功能的同時,改造後的三環線地面部分還將作為城市道路,承擔沌口、漢陽實現無障礙“牽手”的重要作用。
  據介紹,現狀三環線周邊出現大量布點散亂的企業,而周邊區域的城市道路網欠發達,無法從路網分流。改造後的三環線地面部分將成為城市道路,通過與多條規劃道路的十字分佈,改變沌口和漢陽目前僅依靠龍陽大道一條通道相連的格局。
  而作為城市道路,現狀三環線地面部分將主體保留道路格局,為雙向6車道,局部道路拓寬,同時完善雨水配方系統,並配合道路及綠化景觀提升、整治現狀排水溝。
  施工難點:跨越地面的地鐵四號線
  地鐵4號線(二期)工程線路全長17.4公里,地下線路13.3公里,地上高架線路4.1公里,核心線路沿漢陽大道通行,在漢陽永安堂站附近由地下轉為地上高架。其中地上高架的部分將跨越現行三環線。而改造升級後的三環線高架橋將跨越地鐵4號線,形成“一上一下跑汽車,中間跑列車”的“漢堡包”格局。
  而這也將是項目施工的一大難點。據項目負責人介紹,為成功跨越地鐵4號線,高架橋的最高凈空將達24米。
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  確保春節期間行車安全
  33個施工道口全封閉
  為確保春節期間行車安全,三環西段綜合改造工程全線33個施工道口昨日全部完成封閉。
  昨日上午10時許,記者來到三環西段綜合改造現場,道路中間兩股車道已被全線打圍,原本方便施工車輛進出的若干道口,全部被條形基座封閉。
  現場施工人員介紹,三環線四段綜合改造是今年城建攻堅重點工程,春節期間,仍持續施工。為確保市民行車安全,避免車輛擅自藉由施工道口掉頭髮生交通事故,項目部特吊裝重型條形基座封閉道口。除此之外,還增設了水馬和反光燈,提醒市民夜間謹慎駕駛。
  (記者黃師師通訊員胡雋 劉占股)   (原標題:12分鐘從長豐橋直抵白沙洲大橋)
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